良好的能見度與合理的照明對隧道安全至關重要。

車流量和可能發(fā)生的緊急狀況均會影響具體的適宜照明水平。為降低事故風險，在車輛駛入隧道時就需精細調(diào)節(jié)照明條件，以適應逐漸變化的環(huán)境。

按需定制的照明方案有助于駕駛員在進出隧道時快速適應照明條件，防止事故發(fā)生，優(yōu)化隧道環(huán)境亮度，并確保實現(xiàn)理想能效。

自2009年開始，菲尼克斯電氣就致力于為中國高速公路行業(yè)提供可靠、穩(wěn)定和開放的隧道監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，至今已完成了近230條高速公路隧道監(jiān)控項目。隨著部分公路通車年限的增長，設備老舊帶來了安全隱患、能耗升高等問題，我們正著力開發(fā)針對已通車隧道的提質升級改造方案，從而保證隧道的長期可持續(xù)運行。

本期介紹的案例來自于某高速公路隧道照明系統(tǒng)的改造升級。

公路隧道屬于半封閉空間，自然光無法照射進隧道中部，因此白天也需要人工照明。與道路照明相比，隧道照明在安全性、舒適性上要求更高。照明是隧道主要的電能消耗大戶，確保安全舒適并降低能耗，從而降低碳排放，是智慧隧道建設過程中越來越重要的一項內(nèi)容。

# 菲尼克斯電氣智慧隧道照明解決方案 #

以PLCnext Technology平臺為基礎

01基本照明控制方案

基本照明方案為純開關回路控制（繼電器），應用于無調(diào)光需求的場景。通過將燈具分組，在不同的場景下通過燈光組的照度組合達到照明的需求，同時在一定程度上能達到電能節(jié)約的目的， BTS解決方案簡單、經(jīng)濟且部署極為快速，非常適用于短隧道照明以及隧道的照明改造。

02增強照明控制方案

在BTS（回路控制）的基礎上進一步增加調(diào)光功能，實現(xiàn)對每個分段的燈具進行亮度調(diào)節(jié)。TLA相較于BTS具有更多的優(yōu)勢：

? 平滑的調(diào)節(jié)燈具亮度；

? 更好的駕駛通過感受；

? 更節(jié)能。

TLA解決方案支持總線和恒壓調(diào)光方式， TLA和BTS方案支持定制化開發(fā)，同時還有標準產(chǎn)品，用戶只需進行參數(shù)配置，無需編程。

菲尼克斯電氣隧道照明調(diào)光方案應用

某隧道照明系統(tǒng)改造項目，原先使用傳統(tǒng)的開關回路控制模式，隨著車流量增加和能源節(jié)約的要求，用戶提出了智能照明改造的需求。菲尼克斯電氣在原開關回路控制器（ILC 151）的基礎上，增加了2套AXC F 2152邊緣控制器，實現(xiàn)了 “智能分組+自動調(diào)光”的智能控制模式。

本應用通過洞外光照強度（L20值）來調(diào)節(jié)燈具的亮度，以滿足駕駛員入洞、洞內(nèi)、出洞時，不感覺到明顯的光強視覺差而產(chǎn)生疲勞感甚至發(fā)生交通事故。各國家針對隧道照明的設計，發(fā)布了相關的設計規(guī)范及標準，以達到安全和節(jié)能的目的。

智慧照明

菲尼克斯電氣提供的智能照明控制系統(tǒng)主要有四種運行模式：智能模式、時控模式、手動模式及維護模式。

01、智能模式

根據(jù)L20值調(diào)節(jié)各分段的燈具亮度，滿足通過隧道的照明需求。

02、時控模式

時控模式根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)緯度自動計算日暮時間，根據(jù)日暮時間表，進行燈具亮度的調(diào)節(jié)，最大可能性地滿足洞內(nèi)光照度和節(jié)能的需求。時控模式作為智能模式的補充，依然提供了一套可靠、安全且兼顧經(jīng)濟的方案。

03、手動模式

在手動模式下，燈具完全由人為控制。

04、維護模式

維護模式主要用于測試或維護，維護模式會報告整個照明系統(tǒng)的狀態(tài)，如與各傳感器的通訊狀態(tài)，燈具運行狀態(tài)等。

菲尼克斯電氣隧道智能照明解決方案的核心是基于PLCnext開放平臺的邊緣控制器產(chǎn)品，可使用PLC語言編程，同時支持多種高級語言，輕松部署核心算法，擁有多樣的IO以及通訊擴展能力，助力打造需求導向型節(jié)能隧道照明。