閘機，是一種通道阻擋/管理裝置，多見于地鐵、高鐵、機場等各種收費、門禁場合的出入口通道處，用于管理人流并規(guī)范行人出入 。

地鐵閘機

高鐵閘機

機場閘機

閘機為什么能判斷乘客通過閘機過程中所處位置以及行進方向，并進行管理呢？

因為它有眼睛！！！

地鐵閘機模型示意圖

傳感器就是閘機的眼睛。

閘機通道從通行方向按功能依次劃分為四個區(qū)，分別是：探測區(qū)、監(jiān)視區(qū)、安全區(qū)、退出區(qū)。各區(qū)負責(zé)的功能不同，但都靠它的眼睛——傳感器，采集信息并反饋給上位機實現(xiàn)的。

進站閘機通道分區(qū)及傳感器分布圖

探測區(qū)：探測是否有乘客進入通道，但乘客若站在此區(qū)刷卡，閘機會發(fā)出告警提示。有時乘客多次刷卡閘機門都不打開，可能就是站得過近擋住傳感器。所以一定要站在黃線外刷卡才能快速通行。

監(jiān)視區(qū)：探測是否有乘客尾隨進入或跳躍、下鉆等異常行為，如閘機判定有此類行為也會發(fā)出告警提示。

安全區(qū)：閘機扇門打開的情況下，此區(qū)域內(nèi)的通行傳感器被觸發(fā)時，閘機扇門不會閉合，以保證閘機扇門不會夾傷乘客，但若乘客長時間不離開此區(qū)域，閘機將發(fā)出告警提示。

退出區(qū)：探測乘客是否已經(jīng)走出通道。另外，當(dāng)反向有乘客闖入時閘機也將發(fā)出告警提示。

傳感器如何幫助各區(qū)實現(xiàn)功能的呢？

閘機側(cè)面的圓孔后都裝有傳感器，用于探測乘客行進方向及所處區(qū)域。閘機通道內(nèi)安裝N組對射型傳感器，由通道兩側(cè)布置的紅外線（光電）發(fā)射端和接收端成對構(gòu)成。

紅外對射型傳感器發(fā)射及接收示意圖

長江傳感分別幫客戶選擇了CPA圓柱形光電式傳感器和CPY小方形光電式傳感器，以滿足地鐵閘機和機場閘機安裝空間的不同需求，幫助客戶降低了成本的同時實現(xiàn)穩(wěn)定性、安全性等運營要求。

CPA產(chǎn)品特點：

CPA圓柱形光電式傳感器（紅外光）

·單光束微型光電傳感器，非常適合安裝在框架中。

·集成電路。

·13 mm孔的簡易組裝。

·窄開口角，適合成對安裝。

·避免相互干擾的各種頻率 (串?dāng)_抗擾度) 。

CPY產(chǎn)品特點：

CPY小方形光電式傳感器（紅外光）

·2M檢測距離（可選檢測距離20M）。

· 0.5ms響應(yīng)時間。

·雙孔間距25mm國際通用型尺寸。

·采用先進不可見紅外光源，保護人眼安全。

·配備旋鈕調(diào)節(jié)，檢測距離可調(diào)整。

安裝注意事項：

傳感器需要兩個設(shè)備進行操作:光源和光接收器。

光源和接收器必須在一條直線上彼此光學(xué)對準(zhǔn)。

只要中斷探測光束，傳感器就可以檢測人和物體。

防白熾燈3000Lx以下等強光 ，檢測信號更穩(wěn)定。

長江傳感CP系列光電式傳感器可提供二十余種外形，如：方形CPK、CPZ、CPY、圓柱形CPA、CPR、CPG槽形和CPI、CPD、CPF等小型光電，滿足現(xiàn)場不同的安裝要求。可選擇漫反射、對射、鏡面反射、背景抑制多種檢測方式以及紅光、紅外不同的發(fā)射光源。